WSBK: Marvin Fritz z dziką kartą

   Zespół YART otrzymał dziką kartę na start w rundzie World Superbike na torze Magny-Cours. Za kierownicą Yamahy R1 zasiądzie Marvin Fritz, który wraz z zespołem YART jest etatowym członkiem Mistrzostw Świata Endurance. 24-letni Niemiec powróci w ten sposób do padoku Superbike, po tym jak opuścił go po przerażającym wypadku w Assen, podczas wyścigu klasy Superstock 1000. Początkowo YART miał zaprezentować się w Brnie, jednak kolizja terminów z wyścigiem Oschersleben 8 Hours to uniemożliwiła.

Polub fanpage na Facebooku

Źródło: gpone.com

MotoGP: Nowy sponsor tytularny Pramac Racing

   Zespół Pramac Racing ma nowego sponsora tytularnego. Będzie nim Alma, zajmująca się ofertami pracy tymczasowej. Firma sponsorowała team już w zeszłym roku, a teraz zdecydowała się na rozszerzenie współpracy.

Polub fanpage na Facebooku 

Źródło: gpone.com  

WSBK: Wywiad z Toprakiem Razgatlioglu

Czego nauczył Cię Kenan Sofuoglu?

"   Sofuoglu nauczył mnie wszystkiego, co niezbędne, aby uzyskać szacunek na tym padoku. Dzisiaj ma to kluczowe znaczenie. Zaangażowanie, dyscyplina, wiara i świadomość, że nigdy nie powinniśmy się poddawać, to wszystkie wartości, których nauczyłem się bezpośrednio od Kenana, który oddał temu sportowi swoje serce i duszę. Szczególnie widać to w okresie zimowym, kiedy trenujemy na małych motocyklach, każde okrążenie jest walką o śmierć i życie, ale jest fair play, tak jak Kenan mnie nauczył."

Twój pojedynek z Michaelem Rubenem Rinaldim w klasie Superstock 1000 był równie ekscytujący...

"   Rinaldi wygrał zasłużenie na Ducati, dałem z siebie wszystko, co tylko mogłem wycisnąć z Kawasaki, po prostu brakowało mi trochę szczęścia. Gdybym nie odniósł kontuzji, może wyglądałoby to inaczej, ale czasami tak kończą się wyścigi i szanse na mistrzostwo."

Teraz patrząc w przyszłość, pomijasz kategorię tak ważną dla Kenana Sofuoglu...

"   Szczerze mówiąc nigdy nie lubiłem motocykli o pojemności 600cc. Dlatego po wygraniu tytułu w Superstockach 600 od razu przeniosłem się do Superstocków 1000. Chciałem jeździć na większych motocyklach, dzięki którym mogę wykorzystywać swój spektakularny styl jazdy, oparty na wejściach i wyjściach z zakrętów. Potrzebuję motocykla z dużą mocą, nie chcę tracić czasu w Supersportach."

Jednak Sofuoglu zbudował swoją legendę w Supersportach...

"   Sofuoglu jest dla mnie jak Bóg, jedyną rzeczą której ja i Kenan nie dzielimy to motocykl. W Supersportach jest numerem jeden w historii, w przeciwieństwie do mnie miał problemy w klasie Superbike, nie lubi większych motocykli tak jak ja."

Czy spodobał Ci się Superbike podczas testów w Portimao?

"   Bardzo! Od razu zauważyłem różnicę w stosunku do motocykla Superstock 1000, Superbike zaimponował mi w przeważającej części, hamowanie, sterowanie elektroniką, a także bardziej zaawansowane szczegóły. Będzie dużo do nauczenia się i mamy wiele pracy do wykonania, a zespół Pucetti wspiera mnie bardzo mocno, odkąd zacząłem ścigać się na seryjnych motocyklach."

Co odkryłeś jadąc za Jonathanem Rea w Portugalii?

"   Jadąc za nim nauczyłem się idealnych linii, Johnny pokazał mi najlepszą trajektorię dzięki wyrafinowanej elektronice. Rea traktował mnie tak, jakby był z mojej rodziny, to dla mnie zaszczyt, że pomagał mi trzykrotny mistrz świata Superbike."

Jaki cel postawiłeś na ten sezon?

"   Mam bezpośredni kontrakt z Kawasaki, podpisany na dwa lata. W 2018 r. nie będzie łatwo walczyć ze wszystkimi fabrycznymi motocyklami, ale dam z siebie wszystko. Powiedzmy, że w pierwszej części sezonu będę musiał uczyć się nowych sytuacji, które mogą mnie czekać. Myślę, że w drugiej połowie sezonu będę mieć szansę na miejsca w czołowej piątce."

Polub fanpage na Facebooku

Źródło: gpone.com 

MotoGP: Wypowiedź Stefano Domenicali podczas prezentacji zespołu Ducati

Stefano Domenicali:

"   To normalne, że gdy wszystko ma się dobrze, chcesz to kontynuować. Andrea z pewnością chcę tego samego, tak jak my. W tej chwili uważam jednak, że jest zbyt wcześnie, aby zakończyć rozwój i ustalić wszystko na następny sezon, zważywszy, że nie odbyliśmy żadnych testów. Mamy jednak wszystkie podstawy i elementy, które pozwolą znaleźć dobre rozwiązanie. Andrea o nic nas nie prosił, obaj jesteśmy chętni do współpracy, a od 2013 r. nigdy nie narzekał na warunki finansowe. Oczywiście musimy patrzeć na wszystko w dalszej perspektywie. Trzeba patrzeć na to, jak kiedyś wyglądała wydajność zawodników, a jak teraz. Słuszne jest uznanie jego wartości, nawet jeśli po drugiej stronie świata motocyklowego musimy zachować równowagę. Prawdą jest, że dużym wysiłkiem było dla nas pozyskanie Jorge, gdy został zaprezentowany w naszym zespole, miał na swoim koncie pięć tytułów mistrzowskich. W przyszłości planujemy bardziej zrównoważone zarządzanie w odniesieniu do zaangażowania zawodników. Myślę, że wiele zależy od konkurencyjności motocykla i Ducati to udowodniło. Andrea na pewno był dobry i  nie można twierdzić, że jest gorszy od Marqueza, ponieważ wygrał tyle samo wyścigów. Wszystko to sprawia, że znajdujemy się w innej sytuacji, niż w 2017 r., ale kiedy wszyscy działamy w dobrej wierze i każdy ma szacunek do innych, zawsze znajdziemy dobre rozwiązanie."

Polub fanpage na Facebooku

Źródło: gpone.com

MotoGP: Galeria zdjęć z prezentacji Ducati

Link do galerii

Polub fanpage na Facebooku

MotoGP: Prezentacja Ducati w internecie

   Już jutro, w poniedziałek 15 stycznia, odbędzie się prezentacja fabrycznego zespołu Ducati na sezon 2018. Transmisja z Borgo Panigale rozpocznie się o godzinie 10:30 i będzie dostępna na stronie motogp.com.

Polub fanpage na Facebooku

Źródło: motogp.com

MotoGP: Romano Albesiano o motocyklu na sezon 2018

Romano Albesiano:

"   Uważamy, że mamy kilka kart w talii. Nie oczekujemy rewolucji, lecz ewolucji i nic nas nie martwi. Motocykl jest zupełnie inny od tego z sezonu 2017. Silnik, rama, widelec i aerodynamika zostały kompletnie zmienione, a w tej chwili pracujemy nad lepszym chłodzeniem. Skupiliśmy się na wszystkich aspektach, zbierając pomysły w sezonie 2017. Nie wiem, nad czym pracowali nasi konkurenci, ale jestem zadowolony z tego, co osiągnęliśmy. Mamy silny zespół, doskonałych techników i środki potrzebne do osiągnięcia naszych celów. To logiczne, że każdy chciałby mieć większy budżet. Musimy zdobyć więcej doświadczenia, dopiero od trzech lat jesteśmy w MotoGP. Potrzebujemy dużo czasu, aby móc rozwinąć się do odpowiedniego stopnia. Chciałbym, żeby przepisy były bardziej przejrzyste w aspektach takich jak elektronika i dozwolona pomoc dla zawodników. Ale jeżeli tak się stanie, wszystko co do tej pory osiągnęliśmy w celu obniżenia kosztów i wyrównania szans, zostanie utracone. Musimy znaleźć właściwy kompromis pomiędzy ponoszonymi kosztami a ilością testów."

Polub fanpage na Facebooku

Źródło: gpone.com

WSBK: Karel Hanika z dziką kartą w Brnie

   Karel Hanika zadebiutuje w Mistrzostwach Świata Superbike, startując z dziką kartą podczas rundy w Brnie, która odbędzie się w dniach 8-10 czerwca. 21-letni Czech w ostatnich latach miał problemy ze znalezieniem stałego miejsca w mistrzostwach świata, po rozstaniu się z Moto3, rywalizował w Mistrzostwach Europy Moto2, Mistrzostwach Świata Endurance, a także pojawił się w Mistrzostwach Świata Moto2 z dziką kartą, podczas Grand Prix Czech w 2017 r.

Polub fanpage na Facebooku 

Źródło: gpone.com

MotoGP: Alberto Puig został menedżerem Repsol Hondy!

   Alberto Puig zastąpi Livio Suppo na stanowisku menedżera zespołu Repsol Honda. Hiszpan był jednym z głównych kandydatów do objęcia stanowiska. W ostatnich latach był konsultantem HRC w seriach Asia Talent Cup i British Talent Cup. Puig rozpocznie swoją pracę podczas testów w Malezji, które odbędą się w dniach 28-30 stycznia i wraz z kierownikiem technicznym, Takeo Yokoyamą będzie odpowiedzialny za wyniki Hondy podczas wyścigów i będzie reprezentować dyrektora HRC, którym jest Tetsuhiro Kuwata.

Alberto Puig:

"   Jestem bardzo wdzięczny HRC za okazję, którą mi dali, byłem związany z Hondą przez ostatnie 25 lat mojej kariery, najpierw jako kierowca, a potem jako kierownik zespołów w niższych klasach, a potem jako trener młodych azjatyckich zawodników. Być na tej pozycji, w jednym z najlepszych zespołów w MotoGP, to dla mnie wielki zaszczyt, chcę odpłacić się Hondzie za zaufanie i postaram się pomóc w osiągnięciu jej celów. Jestem pewien, że nasi kierowcy będą gotowi i każdy z nas będzie gotowy do ponownej walki o tytuł z pokorą, ale jednocześnie z wielką determinacją."

Tetsuhiro Kuwata:

"   Cieszymy się, że Alberto będzie nowym menedżerem zespołu. Przez wiele lat był członkiem rodziny HRC, najpierw jako zawodnik, potem jako konsultant, ostatnio przewodniczył Asia Talent Cup, gdzie pomagał naszym najbardziej obiecującym kierowcom w rozwoju sportowym. Wierzymy, że jego doświadczenie i poziom na arenie międzynarodowej, wraz z długą współpracą, która łączy go z HRC, pozwoli nam nadal być na szczycie w MotoGP. Witamy ciepło Alberto na naszym pokładzie i życzymy mu powodzenia w pracy."

Polub fanpage na Facebooku

Źródło: gpone.com

Moto2: Sandro Cortese bez posady w Moto2

   Zespół Kiefer Racing mimo ogromnych problemów, pozostanie w stawce Mistrzostw Świata Moto2. Jedynym jego zawodnikiem w sezonie 2018, będzie Dominique Aegerter. Oznacza to, że Sandro Cortese, będzie musiał znaleźć nową posadę, prawdopodobnie w serii World Supersport. Końcówka sezonu dla zespołu Kiefer Racing była tragiczna z powodu nagłej śmierci współwłaściciela zespołu, Stefana Kiefera. Nowym inwestorem mającym wnieść pieniądze miał być David Pickworth, jednak w ostatniej chwili anulował swoją decyzję. Aegerter otrzyma do swojej dyspozycji motocykl KTM.

Polub fanpage na Facebooku

Źródło: gpone.com

Moto-e: Sylvain Guintoli przetestował motocykl Energica

   Energica Motor Company, która będzie dostarczać motocykle do Pucharu Świata Moto-e, kontynuuje ich rozwój i udała się do Almerii, gdzie skorzystała z pomocy kierowcy testowego Suzuki, Sylvaina Guintoli. Francuz powiedział, że maksymalna prędkość którą uzyskał, wynosiła 270 km/h, a jazda na elektrycznym motocyklu była dla niego przyjemnym doświadczeniem.

Polub fanpage na Facebooku

Źródło: gpone.com

MotoGP: Johann Zarco o swojej przyszłości

Johann Zarco:

"   Tech3 to satelicki zespół Yamahy, który zawsze otrzymuje zeszłoroczne motocykle, więc będę ścigał się motocyklem z sezonu 2017. Myślę, że jeżeli pokażę swoją inteligencję i będę w stanie korzystać z motocykla w 100%, nie będę bardzo daleko od czołowej trójki i to jest mój cel. Yamaha czeka na decyzję Rossiego, choć chciałbym ich do siebie przekonać, próbując być lepszym od kierowców fabrycznego zespołu. W każdym bądź razie, moja kariera nie będzie zależała od tego, co zrobi Valentino. Kiedy Rossi o kimś mówi, wszyscy to słyszą. To on sprawia, że inni zawodnicy stają się sławni. Na początku sezonu mówił, że nadal jestem przyzwyczajony do takiej walki jak w Moto2, a pod koniec sezonu powiedział, że jestem jednym z najszybszych zawodników. Za każdym razem, niezależnie czy mówił o mnie pozytywnie czy negatywnie, zwiększał moją popularność."

Polub fanpage na Facebooku

Źródło: gpone.com

EWC: Randy De Puniet w zespole SRC Kawasaki

   Randy De Puniet będzie kontynuować swoją współpracę z zespołem SRC Kawasaki, startującym w Mistrzostwach Świata Endurance. Jego kolegami będą: Mathieu Gines, Jeremy Guarnoni i Morgan Berchet. Znamy również nowe składy kilku innych zespołów:

Team Bolliger Switzerland: Robin Mulhauser, Sebastien Suchet, Roman Stamm

GMT94 Yamaha: David Checa, Mike Di Meglio, Niccolo Canepa

AMSS TRB ViDra Team Serbia: Sheridan Morais, Marko Jerman, Brandon Cretu, Dalibor Miletic

Polub fanpage na Facebooku 

Źródło: bikesportnews.com

Wywiad z Riccardo Russo

To był trudny sezon...

"   Mimo, że był to pierwszy sezon w klasie Superbike, a motocykl był praktycznie taki jak w klasie Superstock, wyniki nie były złe, często byłem w punktach, jeżdżąc w zespole Guandalini Yamaha. Rywalizowałem, mając do dyspozycji standardową elektronikę R1 i standardowy silnik, przy minimalnym poziomie przygotowania. Budżet był ograniczony, często brakowało nam części, pieniędzy było niewiele, a ja w rezultacie zacząłem się skarżyć. W Misano na rozgrzewkę otrzymaliśmy elektronikę Magneti Marelli, której nigdy wcześniej nie testowaliśmy, a ja wywróciłem się, bo jej nie znałem. Potem ja i zespół postanowiliśmy się rozstać."

Jak się czułeś oglądając swoich zastępców?

"   Po mnie, w tym zespole ścigali się Smrz, Roccoli i Andreozzi, z niewielką satysfakcją. Zostałem na lodzie, uznali że problemem jestem ja, choć jasno określiłem, że nie chcę jeździć w takich warunkach."

Potem podpisałeś umowę z zespołem Pedercini...

"   To była pomyłka, nie powinienem przyjmować oferty tego zespołu, tylko znaleźć lepszą ofertę w klasie Superstock. ZX10RR bardzo różni się od Yamahy R1 i musiałem przyzwyczaić się do tego. Na torze Lausitzring jechałem bez żadnych testów, więc oba wyścigi potraktowałem jak trening. W Portimao nie mogłem swobodnie jechać w zakrętach, a zespół powiedział mi, że mam podobny motocykl do Jonathana Rea, ale odpowiedziałem, że jestem młody, dopiero się uczę i ciężko przyrównywać mnie do trzykrotnego mistrza świata. Ciąg nieporozumień trwał podczas rund w Magny-Cours i Jerez, gdzie nastąpiła kulminacja."

Co stało się w Jerez?

"   Narzekałem, że nie mogę jechać w zakrętach, tak jak chciałem i miałem duże kłopoty. Pedercini odpowiedział, że na Kawasaki nie da się tak jeździć i muszę zmienić styl jazdy. Według nich to ja miałem przystosować się do motocykla, a zespół nie musiał spełniać moich żądań. Po wyścigach nie zostałem poinformowany bezpośrednio przez zespół, że nie zabiorą mnie do Kataru, gdzie pojechał Guarnoni. Dostałem SMS-a od Pederciniego, a w ciężarówce zespołu zostawiłem rzeczy, na których odzyskanie musiałem czekać do końca sezonu. Dla kogoś takiego jak ja, kto musi przynosić pieniądze, to prawdziwa rzeźnia, tylko niektórzy kierowcy mają kontrakty, inni muszą szukać sponsorów. Nigdy nie jestem niczego pewien. Teraz trudno jest pozostać w klasie Superbike, mając do dyspozycji takie warunki, w Supersportach także potrzeba dużo pieniędzy. Od chwili, gdy pozostałem bez motocykla, próbuje znaleźć coś nowego."

Spoglądamy w przyszłość?

"   Oczywiście, teraz jestem znacznie lepszy i trenuję każdego dnia, aby przygotować się na początek kolejnego sezonu. Szukam dobrego miejsca w klasie Superstock, ponieważ wiem, że w tej kategorii mogę bardzo szybko osiągnąć dobre wyniki. Dla mnie wszystko zaczyna się na nowo. Jestem gotowy na powrót i czuję się silniejszy niż wcześniej. Mam 24 lata i chcę myśleć tylko o przyszłości, pozostawiając przeszłość daleko za sobą."

Jaki jest twój cel?

"   Chcę zacząć od nowa z zespołem, który chcę mocnego kierowcy, który będzie uzyskiwać dobre wyniki. Szukam profesjonalnego zespołu, a nie takiego, który chcę pieniędzy, ponieważ sam ich nie ma. Chcę powrócić do klasy Superbike w wielkim stylu, ale żeby odnieść sukces, muszę być najlepszym w niższych klasach."

Polub fanpage na Facebooku

Źródło: gpone.com 

WSBK: Wywiad z Jordi Torresem

Co myślisz o MV Aguście?

"   MV to legenda, marka która ma wielką historię, z MV Agustą powiązani byli Giacomo Agostini i Phil Read. Nad fabryką MV Agusty unosi się magiczna atmosfera i rozumiem, dlaczego fani kochają te piękne motocykle."

Testowałeś już motocykl F4 w Jerez...

"   Do tej pory jeździłem na BMW i spodziewałem się, że ten motocykl będzie bardzo podobny. Jednak tak nie jest, bo F4 jest twardy i sztywny. Pomimo kratownicowej ramy, motocykl jest bardzo zwinny i precyzyjny. Camier jak i cały zespół wykonali dobrą robotę. Leon jest tak wysoki jak ja, więc mogę w pełni wykorzystać jego pracę."

Camier kilkakrotnie otarł się o podium...

"   Moim celem będzie jak najszybsze przyzwyczajenie się do motocykla F4, motocykl bardzo różni się od tych, które miałem do tej pory okazję prowadzić. Już w Australii możemy być w bardzo dobrej formie, będziemy musieli wykorzystać dane, które pozwolą nam na poprawienie precyzji i prędkości w zakrętach. Moim zdaniem nasz pakiet pozwala w tej chwili na 4-5 miejsce, jednak jeżeli ktoś popełni błąd to jesteśmy w stanie znaleźć się na podium. Jeśli Leon Camier prawie tego dokonał w zeszłym sezonie, to dlaczego miałoby to być niemożliwe? Wiem, że chłopaki z MV są w stanie przygotować konkurencyjny motocykl."

Jak oceniasz Mistrzostwa Świata Superbike?

"   Zawsze powtarzam, że starty w Mistrzostwach Świata Superbike czynią mnie naprawdę szczęśliwym i myślę, że moja koncepcja wyścigów jak i praca zespołów wskazują, że to odpowiednie miejsce. Seria World Superbike może rozwinąć się jeszcze bardziej, wszyscy chcą, aby popularność się zwiększyła, zachowując sportowe i konkurencyjne wartości, które zawsze wyróżniały tą serię."

Czujesz się dobrze zarówno na padoku jak i na torze?

"   Oczywiście! Jeśli nadejdzie dzień, w którym przestanie mnie to bawić, zrezygnuję z dalszych startów. Nie mógłbym wykonać tak poważnej i profesjonalnej pracy, gdybym nie czuł się tu dobrze. Uważam, że trzeba podchodzić pozytywnie do każdej sytuacji. Jeżdżę motocyklem, fajne to, nie sądzisz?"

Rea z Kawasaki wciąż jest najlepszy, co powoduje, że nie mamy do czynienia z najlepszym show...

"   Rea i Sykes na Kawasaki są bardzo mocni, jeżeli ich poobserwujemy, możemy zobaczyć jak bardzo są szybcy. Ale prawdziwą różnicę czyni Rea, nigdy się nie poddaje, Johnny zawsze chcę wygrać, niezależnie od warunków i wykorzystuje w 100% jego ZX10RR. Rea jest zmotywowany i bardzo trudno go pokonać."

Co byś zrobił, aby zwiększyć atrakcyjność mistrzostw?

"   Aby pokazać show, musimy pokazać, że naprawdę to lubimy, kibice muszą to zobaczyć. Ciężko pracuję wykonując swoją pracę i lubię to. Na 100% chcę tutaj jeździć, lubię te wyścigi i ludzi, którzy tworzą nasz padok, mogę pomóc naszej serii w uzyskiwaniu lepszych wyników. Tutaj każdy z nas czymś się zajmuje, radzę kibicom, żeby oglądali wyścigi w telewizji, a także przyjeżdżali do nas na tor. Tutaj jest kontakt pomiędzy zwykłymi ludźmi a zawodnikami, każdy pracownik jest dostępny dla każdego, ponieważ w klasie Superbike nadal panuje duch przyjaźni."

Polub fanpage na Facebooku

Źródło: gpone.com

MotoGP: Kierowcy testowi będą jeździć w Malezji

   Przed pierwszymi oficjalnymi testami w 2018 r., które zaplanowane są na 28-30 stycznia, na torze Sepang pojawią się kierowcy testowi w dniach 24-26 stycznia. 

Oto lista kierowców testowych, którzy pojawią się w Malezji:

Aprilia: Matteo Baiocco

Ducati: Michele Pirro, Casey Stoner

Honda: Hiroshi Aoyama, Stefan Bradl, Takumi Takahashi

KTM: Mika Kallio

Suzuki: Sylvain Guintoli

Yamaha: Katsuyuki Nakasuga, Kohta Nozane

Polub fanpage na Facebooku

Źródło: gpone.com

STK: Marco Faccani zakończył karierę

   Marco Faccani jest kolejnym zawodnikiem, który postanowił ogłosić zakończenie kariery sportowej. 23-latek, który w tym sezonie ścigał się w Mistrzostwach Europy Superstock 1000 w barwach zespołu Althea BMW, postanowił pozostać w branży motocyklowej, jednak będzie pracować za biurkiem, projektując design kasków dla zawodników.

Polub fanpage na Facebooku

Źródło: gpone.com

MotoGP: Alex Rins o sezonie 2017

Alex Rins:

"   To nie był dla mnie łatwy sezon. Miałem trudne momenty, a w dodatku nie wiedziałem co się dzieje i widziałem kolejne przeszkody. Sprawy poszły w złym kierunku już w drugim dniu testów w Walencji. Z powodu złamanych kręgów czułem ból przez kilka miesięcy, więc nie byłem w stanie rozpocząć lepiej mistrzostw świata. W Argentynie złamałem stopę, a w Teksasie nadgarstek, co zdecydowanie skomplikowało dla mnie sezon. Nikt nie wie, jak trudne do zniesienia jest to, że nie możesz jeździć na motocyklu, nie możesz trenować i jesteś zmuszony do oglądania wyścigów w telewizji. Na szczęście, nie przygnębiło mnie to i myślę, że mój występ w ostatnim wyścigu sezonu zakończył moje problemy. Mam nadzieję, że w przyszłym sezonie odwdzięczę się za zaufanie. Celem jest walka o podium w każdym wyścigu i muszę być na to gotowy. Wyścigi w MotoGP to marzenie każdego kierowcy i jestem dumny, że mogę tu być wraz z zespołem, który wcześniej polegał na takich zawodnikach jak Sheene, Schwantz czy Roberts."

Polub fanpage na Facebooku

Źródło: gpone.com

MotoGP: Stefan Bradl kierowcą testowym HRC

   Potwierdziły się plotki dotyczące Stefana Bradla. Niemiec, który pozostał bez kontraktu na przyszły sezon w Mistrzostwach Świata Superbike, zostanie kierowcą testowym HRC. Bradl rozpocznie swoją pracę dla Hondy od testów na torze Sepang, które odbędą się w dniach 24-26 stycznia. Takumi Takahashi i Hiroshi Aoyama nadal będą pomagać w rozwoju Hondy.

Polub fanpage na Facebooku

Źródło: gpone.com

MotoGP: Problemy sądowe Valentino Rossiego

   W ostatnich dniach, Valentino Rossi uczestniczył w sprawie sądowej, a obiektem zainteresowania sędziów było jego ranczo, na którym nie tylko chętnie trenuje, ale również zaprasza wielu innych zawodników. Skargę złożyli sąsiedzi, którzy uważają, że tor emituje zbyt dużą ilość hałasu. Lokalny sąd postanowił o odrzuceniu skargi, argumentując to pozytywnymi walorami turystycznymi, które ściąga obiekt, jest wykorzystywany do celów sportowych, oferując świetny ośrodek szkoleniowy wielu zawodników. W dodatku, zawodnicy nie trenują na nim podczas godzin popołudniowych i nie łamią ciszy nocnej. Dopuszczalna wartość emisji hałasu nigdy nie została przekroczona. Sprawa może jednak trafić do sądu wyższej instancji, który podejmie ostateczną decyzję.

Polub fanpage na Facebooku

Źródło: gpone.com